電站閥門在電站的應(yīng)用
上海申弘閥門有限公司
1、高溫高壓電站閘閥主要設(shè)計規(guī)范
設(shè)計與制造 GB/T12234 ASMEB16.34
結(jié)構(gòu)長度 JB/T3595
接口連接尺寸 JB/T3595 GB/T12224
檢驗與試驗 JB/T3595 MSS SP61
壓力與溫度基準 JB/T3595 ANSI B16.34
2、高溫高壓電站閘閥主要壓力等級
公稱壓力 200、250、320
工作壓力P 55 100V、P 55 140V、P 55 170V
3、高溫高壓電站閘閥結(jié)構(gòu)優(yōu)勢
1.采用壓力自緊式密封，閥體支管兩端為焊接連接。
2.閥坐、閥瓣密封面采用鈷基硬質(zhì)合金等離子噴焊而成，耐磨、抗擦傷性能好。
3.閥桿經(jīng)抗腐蝕性氮化處理，有良好的抗腐蝕性和抗擦傷性。
4. 高溫高壓電站閘閥相關(guān)標準
JBT 3595-2002電站閥門 一般要求
JB/T 5263-2005 電站閥門鑄鋼件技術(shù)條件
JB/T 4018 電站閥門 型號編制方法
DL 959-2005 電站鍋爐安全閥應(yīng)用導則
DLT 531-1994電站高溫高壓截止閥閘閥技術(shù)條件
DLT 641-2005 電站閥門電動執(zhí)行機構(gòu)
DLT 850-2004 電站配管
GB 10869 電站調(diào)節(jié)閥技術(shù)條件
GBT 10868-2005 電站減溫減壓閥
5. 高溫高壓電站閘閥與其他閥門區(qū)別
衡量閥門質(zhì)量有以下幾個指標：密封可靠性、動作響應(yīng)能力、強度、剛度及壽命等，將閥門作為整個熱力設(shè)備系統(tǒng)中的基本單元考慮，又存在流固耦合振動和振動控制的要求。要保證這些指標，首先需要解決如下幾個主要問題。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導式減壓閥,空氣減壓閥,氮氣減壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動閥門、電動閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。
1 控制（決定閥門動作的可靠性）
主汽閥和再熱汽閥的控制系統(tǒng)故障是汽輪機五大事故之一，主要表現(xiàn)在閥門開度與設(shè)計不符，包括傳動機構(gòu)失靈、行程超前、滯后，這些影響到閥門的強度和振動。閥門的開度控制直接影響到汽機的工作狀況，因此受到高度重視，已成為研究的核心問題之一。
近年來，在研究閥門的可靠性方面，智能型閥門是研究的主攻方向，智能型閥門具有自行判斷工況，并實時地進行自我調(diào)節(jié)的功能。智能型閥門中的關(guān)鍵部件是數(shù)字定位器，數(shù)字定位器用微處理器使閥門的執(zhí)行器準確定位，監(jiān)視和記錄閥門的有關(guān)數(shù)據(jù)。
2 強度（應(yīng)滿足壽命、剛性要求）
機組的頻繁啟動對閥門強度及閥門使用壽命的影響尤為突出，特別是用調(diào)節(jié)閥調(diào)速的汽輪機，以往研究的重點放在閥門的控制問題上，現(xiàn)在看來強度問題也不容忽視。《powerengineering》雜志副主編carolanngiovando撰寫文章強調(diào)科研工作者不應(yīng)把全部的注意力都集中在控制問題上，應(yīng)注意加強對閥門強度、壽命、密封性的研究，因為它們是閥門工作基本的條件。
（1）由于機組的頻繁啟動，原來的主汽閥有可能不能滿足新的運行要求。因為一般的主蒸汽閥門是按基本負荷設(shè)計的，設(shè)計過程中只按靜壓、溫度、蠕變考核其強度，不存在低周疲勞壽命問題。現(xiàn)在工況變化了，原設(shè)計就不一定滿足要求。為此，設(shè)計過程中有必要考慮低周疲勞壽命設(shè)計，使設(shè)計工況與運行工況相一致，以達到延長壽命的目的。
（2）由于執(zhí)行機構(gòu)行程控制的不準確性，閥芯對閥座產(chǎn)生沖擊載荷。有電廠曾經(jīng)出現(xiàn)過閥座碎裂，裂塊被沖進汽機，造成汽輪機出力急劇下降，轉(zhuǎn)子嚴重受損的故障。
另外，對于高壓閥門等，還有氣蝕現(xiàn)象、閥體的原始鑄造缺陷、閥體出現(xiàn)裂紋后的壽命分析與預(yù)測等課題都值得進一步研究。
| 閥門通徑 | 工作壓力 | 工作溫度 | 動作方式 | 介質(zhì)種類 | 閥門種類 | 數(shù)量 | 接管尺寸 | 接管材質(zhì) |
| DN50 | 18MPa | 450℃ | 手動 | 熱水 | 截止閥 | 16 | Φ76*6 | 20G |
| DN20 | 18MPa | 450℃ | 手動 | 熱水 | 截止閥 | 24 | Φ32*5 | 20G |
| DN50 | 15MPa | 550℃ | 手動 | 過熱蒸汽 | 截止閥 | 8 | Φ76*6 | 12Cr1Mov |
| DN20 | 15MPa | 550℃ | 手動 | 過熱蒸汽 | 截止閥 | 16 | Φ28*4 | 12Cr1Mov |
| DN20 | 18MPa | 550℃ | 手動 | 過熱蒸汽 | 截止閥 | 56 | Φ32*5 | 12Cr1Mov |
泄漏（內(nèi)漏和外漏）
（1）泄漏不僅是產(chǎn)生振動的原因，而且外漏還會造成污染，內(nèi)漏還會造成能量損失。解決泄漏問題，在一定程度上可以避免系統(tǒng)發(fā)生振動，同時也可延長設(shè)備的壽命，提率。
（2）超臨界機組的高壓閥門壽命有時很短，啟動幾次就要更換填料。研究新的密封填料或設(shè)計新的有效密封形式，對于延長這類高壓閥門的壽命，提高運行可靠性是必須的。-
目前，閥門的成套水平不斷提高，只有很好地解決以上幾個問題，才能保證閥門的綜合性能和較好的整體質(zhì)量。
采購閥門對閥門進行研究的必要性
關(guān)于閥門的研究并未引起人們足夠的重視，直到美國發(fā)生了三里島核電站事故后，閥門才漸漸被政府及研究人員所重視。目前，隨著電網(wǎng)和發(fā)電廠的不斷改造，閥門方面面臨的問題也被提上了議事日程。
分析其原因有三個方面：
(1)工況的變化：近幾年，在國內(nèi)外新建的電廠中，采用了超臨界機組等新技術(shù)，隨著大機組參與調(diào)峰和超超臨界機組投產(chǎn)運行，使得閥門的運行工況更加惡劣。在日本，原超臨界汽輪機的蒸汽參數(shù)標準為24.2 mpa、538/566℃，現(xiàn)在已經(jīng)提高到超超臨界的31.1 mpa、593℃，溫度還將進一步提高到600/610℃[3]。由此可見，高參數(shù)的工況對閥門的各方面性能提出了更高的要求。
(2)經(jīng)濟性方面：作為電站輔機的一個重要組成部分，一般情況下，一臺機組的配套閥門約幾千只，如果是超臨界機組大約有1/10的閥門是工作在超臨界狀態(tài)。數(shù)量眾多的閥門產(chǎn)生的能量損失是可觀的。能量損失主要有泄漏和由于閥門節(jié)流特性產(chǎn)生的損耗2種。當前開展的多項研究都是圍繞生產(chǎn)的經(jīng)濟性以減小能量損耗為目標進行的。對于泄漏問題可通過加強泄漏的監(jiān)測、提高閥芯控制精度或改變密封結(jié)構(gòu)、研制新型的密封材料等手段解決;至于節(jié)流特性造成的損失，要通過改進結(jié)構(gòu)解決。
(3)面臨的問題多，對閥門失效機理開展的研究較少：從閥門的應(yīng)用中可以看出閥門面臨的問題具有多面性(閥門的強度、密封性、壽命、控制系統(tǒng)的可靠性不能滿足要求以及閥門工作時產(chǎn)生的振動對機組具有耦合效應(yīng)等)。多年來由于存在重主機，輕輔機的觀念，對閥門開展的研究沒有放到重要的位置上來。國內(nèi)有多家研究機構(gòu)開展這方面的研究，取得了不小的進步，但與*技術(shù)相比仍存在較大的差距。本文相關(guān)的論文有：中國閥門產(chǎn)值遞增
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